国内油价调整的依据主要基于国际市场原油价格变化，同时结合国内的供求关系、货币汇率、税收方案以及成品油价格形成机制等多方面因素，具体如下：

  依据：国内油价调整的首要依据是国际市场原油价格的变化。有关部门依据过去十个工作日国际市场主要原油品种的平均价格变革，来计算国内成品油价格的调整幅度。

  三地原油加权平均：跟踪布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格，按4：3：3的权重计算加权平均值，作为国际市场原油价格的参考。

  供需平衡：国内油品的供求关系也是影响油价调整的主要的因素。如果国内油品供应紧张，油价可能上涨；如果供应过剩，油价则可能下跌。

  市场调节：有关部门会通过调整油价来平衡市场供求关系，确保油品的稳定供应和市场的正常运行。

  汇率影响：由于国际原油价格是以美元计价的，因此货币汇率的变化也会影响国内油价的调整。当人民币对美元汇率升值时，以人民币计价的国内油价可能会相应下降。

  税收方案在油价形成过程中发挥着及其重要的作用。国内油价中包含消费税、增值税、城建税、教育费附加等多种税费，税率调整会直接影响油价。

  调价周期：国内油价调整通常遵循一定的调价周期(如每10个工作日为一个计价周期)，并在每个周期结束时根据国际市场原油价格的变动情况确定是不是调整国内油价。

  调价幅度：调价幅度的大小取决于国际市场原油价格的变动幅度和国内油品的供求关系、货币汇率、税收方案等因素的综合影响。当国际市场原油价格变更幅度超过一定阈值(如每吨50元)时，国内油价将相应调整。

  运输和流通成本：国内油价还需考虑原油运输、炼油、仓储、销售等环节的成本。

  方案干预：有关部门可能根据宏观经济发展形势、环保要求等因素，对油价进行适当干预。

  国内油价调整的依据是国际市场原油价格波动，结合“十个工作日移动平均价格”机制计算调整幅度，但实际公式涉及多重变量且未公开具体数学模型。以下为具体介绍：

  跟踪布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格，按4：3：3的权重计算加权平均值。

  幅度门槛：若三地原油加权平均价变动幅度超过50元/吨，则调整国内油价；否则累计至下一周期。

  若调价幅度不足50元/吨，则当期油价不调整，未调金额纳入下一周期累计或冲抵。

  ΔP反映国际原油价格的涨跌幅度，是油价调整的变量。若原油价格持续上涨，ΔP为正值；若下跌，则为负值。

  人民币兑美元汇率的变化直接影响进口原油成本。人民币升值时，R的变动有利于降低进口成本，从而抑制油价上调；反之则推动油价上涨。

  税收方案是油价调整的重要影响因素。消费税、增值税等税率的调整会直接影响油价。

  包括炼油成本、物流成本、加工利润及流通环节差价等，这一些因素共同构成国内油价的基础。

  为确保油价调整的合理性和市场稳定性，有关部门可能会引入调整系数，对最终油价进行微调。

  若每吨汽柴油价格持续上涨16元，则每升汽柴油价格上调约13元(16元÷1000升)。

  数据来源：国际油价数据由有关部门参考布伦特、迪拜、米纳斯三地原油现货价格。

  以上油价信息是当前市场上最新油价信息，油价数据仅供参考，实际在售油价可能有小幅偏差，请以您所在地区的加油站实际售价为准。

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